我国海军的装备发展，经历短短三十多年时间，就从落后老旧的局面，提速发展到世界先进的水平。而中国军工经历自强不息和艰苦奋斗，背后付出的是难以想象的艰辛代价。
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现在中国军工造船造舰的能力不断提升，出现在造船领域的大反转，从最初要高价进口国外军舰都采购无门，到现在中国的造船业，拿下全球超过七成的订单，这个实力产能，强大到能颠覆世界的格局。
最近十多年，随着中国军工建造航母的实力得到飞速发展，中国海军不仅圆梦百年航母，还拥有三艘航母巨舰，积累丰富的航母建造经验，能够从设计生产到原料零部件设备仪器供给，一条龙实现国产化，这个惊人的转变，代表中国造船能力的崛起，更是中国海军军工的实力象征。
现在我国的造船能力，年产能超过2300万吨级，而美国的年产能只有20万吨级左右，是美国这个造舰强国的200倍，这意味着中国的造船能力，得到了迅猛的提升，也能为未来提供更为强大的支持，甚至因此获得全球七成造船的订单，拥有颠覆世界格局的能力。
美国为首的西方，深知海洋霸权和海上战力，在世界范围的重要性，因此一直投入巨资不断扩充和发展海军的装备战舰。从历史上的海战到现在的海上贸易航线，大洋上的航行能力，综合体现了一个国家的海洋实力，以及参与世界航线的能力。
美国在二战期间，打造了世界上所谓的航母最多的顶峰时期，很多小型的船只都以航母的名义航行，但是推动了美国造船业的迅速发展。
而现在有实力的大国，也在发展现代化海上舰队，像美国打造出十几艘航母，围绕这些舰船，组建出各种舰船围绕的舰队，形成综合作战的威力。
在这个前提下，造船能力就是最直接的体现，也是我国崛起最有力的证明之一。而正因为能不断推动海上造船能力的提升和强大，才会让我国的防御实力也得到更好地推动和升级。
其实日韩两国在造船业领域，曾经很长时间里都垄断了全球半壁订单，先进的技术和造船业的优势，让日韩长期在造船业居于世界的前列。后来综合因素影响下，竞争力下降后的日韩造船业，受到多种方面的综合冲击，造船业也受到考验。
日韩仅仅凭借廉价的人工，和以往长期打造的船型，不能适应现代高科技造船业的竞争，因此也开始产生了新的市场变革。在这样的实力比拼之下，谁有更明显的优势，才能更加崭露头角。
我国作为后起之秀，通过更多的新技术，新材料以及更好的售后，和更加提速的建造周期，综合优势明显的情况下，参与世界造船的竞争，成为一匹黑马，获得了更多的订单和合作方的认可。
要知道获得这个成就绝非易事，因为造船业的订单不像其他行业，船只的使用寿命都长达几十年，单艘船只的造价也不菲，定制的船只换新的时间有一个漫长的周期，以往的订单市场稳定的局面，难以打破。
只有在高科技参与造船之后，对于新科技应用的多样化以及对高新科技的要求更加严苛之后，中国看准这个时机，凭借多种专利技术和过硬的造船综合实力，才跻身竞争行列，用实力去比拼赢得了自己的一席之地，并且逐渐扩大市场的占有率，在动力船和液态气运输船，集装箱货轮等，通过专利技术的不断突破，独辟蹊径，取得了更多的胜利。
中国造船工业快速努力，稳定发展，终于立上潮头，占据全球造船领域七成订单，这个卓越的成就，也震惊了世界，证明了中国的崛起和综合实力不容小觑。
尤其在海军造舰方面，更是呈现出下饺子般的趋势，海军从最初的老旧落后，到现在的高新舰船不断换新，总吨级高达240多万吨级，舰船总数达到近200艘，这样的发展速度和庞大的规模，都是近三十多年来的发展成就，这个速度和崛起的实力，是任何国家都望尘莫及的存在。
因此中国的造船业已经能够凸显出综合实力强大的态势，未来将会有能力颠覆世界格局，具有更加蓬勃发展的后劲。
无论是商用船只，还是军工船只股票配资盈利平台，在中国造船业高速发展的当下，能看出中国的综合潜质无限，能力深不可测，未来可期！
发布于：浙江省
